{"id":25763,"date":"2022-05-21T10:50:04","date_gmt":"2022-05-21T03:50:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dudeoi.com\/?p=25763"},"modified":"2023-08-07T22:15:33","modified_gmt":"2023-08-07T15:15:33","slug":"avis-sur-le-hanoi-metro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dudeoi.com\/fr\/avis-sur-le-hanoi-metro\/","title":{"rendered":"Avis sur le Hanoi Metro"},"content":{"rendered":"

En novembre 2021, Hano\u00ef a inaugur\u00e9 sa premi\u00e8re ligne de m\u00e9tro, C\u00e1t Linh – H\u00e0 \u0110\u00f4ng<\/strong>. Il a fallu 10 ans pour que ce projet soit construit et entre en service.<\/p>

Ayant pris le RER A et le m\u00e9tro de Paris pendant des ann\u00e9es dans ma jeunesse, je peux vous dire que le m\u00e9tro a\u00e9rien est souvent la meilleure exp\u00e9rience que l’on puisse avoir. Bien meilleur que le m\u00e9tro souterrain, car \u00eatre sous terre sans paysage \u00e0 appr\u00e9cier peut donner un sentiment de claustrophobie.<\/p>

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Metro sur la ligne C\u00e1t Linh – H\u00e0 \u0110\u00f4ng<\/figcaption><\/figure>

J’\u00e9tais curieux de cette premi\u00e8re station de m\u00e9tro construite au Vietnam et de la comparer \u00e0 celles que j’ai essay\u00e9es dans d’autres pays. C’\u00e9tait aussi l’occasion de prendre des portraits de ma femme tout en r\u00e9alisant une critique.<\/p>

Les stations de Metro<\/h2>
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Vue a\u00e9rienne du Metro de Hanoi<\/figcaption><\/figure>

Les stations de m\u00e9tro sont assez proches les unes des autres. Pour aller d’une station \u00e0 une autre, cela prend en moyenne moins de 5 minutes. Ils pr\u00e9voient de d\u00e9velopper davantage ces stations jusqu’\u00e0 ce que toutes les parties principales de la ville soient connect\u00e9es.<\/p>

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Carte des futures stations de Metro \u00e0 Hanoi<\/figcaption><\/figure>

Ces stations sont assez propres car elles sont toutes neuves, et leur am\u00e9nagement est plut\u00f4t traditionnel et sobre en apparence. Rien de trop sophistiqu\u00e9 ; c’est tr\u00e8s fonctionnel et \u00e9prouv\u00e9. Les trains et les stations sont ouverts de 5h30 \u00e0 22h30.<\/p>

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Ma femme et Tom \u00e0 la station C\u00e1t Linh
Photo prise sur la pellicule Kodak Vision 3 500T<\/figcaption><\/figure>

Chaque station semble utiliser une couleur unique pour ses carreaux et nuances. Par exemple, C\u00e1t Linh est en bleu et Y\u00ean Ngh\u0129a est en vert.<\/p>

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Ma femme et mon fils dans la station Y\u00ean Ngh\u0129a
Photo prise sur la pellicule Kodak Vision 3 500T<\/figcaption><\/figure>

L’entr\u00e9e<\/h3>

Nous avons essay\u00e9 deux stations, C\u00e1t Linh et La Th\u00e0nh. L’entr\u00e9e de la station La Th\u00e0nh n’\u00e9tait pas tr\u00e8s bien indiqu\u00e9e depuis la rue o\u00f9 nous \u00e9tions. M\u00eame notre chauffeur de Grab a eu du mal \u00e0 trouver l’entr\u00e9e.<\/p>

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Entr\u00e9e de la station La Th\u00e0nh Station<\/figcaption><\/figure>

Une fois que nous avons pris l’escalier, tout est devenu plus clair, et nous avons \u00e9t\u00e9 accueillis avec la disposition traditionnelle de l’entr\u00e9e du m\u00e9tro. Il y a aussi un ascenseur pour les personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite.<\/p>

Acheter un ticket<\/h3>
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Machine pour acheter des tickets de Metro<\/figcaption><\/figure>

Acheter un ticket \u00e9tait assez simple, et nous avons \u00e9t\u00e9 aid\u00e9s par de nombreux membres du personnel qui nous guidaient. \u00c9trangement, un ticket valable pour une journ\u00e9e co\u00fbtait 30 000 VND, tout comme un ticket simple. C’\u00e9tait surprenant pour nous et cela n’avait pas beaucoup de sens, mais comme le prix est relativement bon march\u00e9, c’est toujours une bonne affaire d’utiliser le m\u00e9tro.<\/p>

L’achat d’un ticket, comme la plupart des choses au Vietnam, doit \u00eatre pay\u00e9 en esp\u00e8ces avec des billets, car la plupart des Vietnamiens n’utilisent jamais leur carte de cr\u00e9dit en raison des frais bancaires. Il y a aussi des guichets avec de vraies personnes avec qui vous pouvez parler en cas de besoin.<\/p>

Tourniquets<\/h3>
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Tourniquets pour valider son ticket et entrer<\/figcaption><\/figure>

Une chose \u00e0 noter est qu’un ticket valable pour une journ\u00e9e est en fait compos\u00e9 de deux tickets. Un ticket \u00e9lectronique qui vous permettra d’ouvrir la barri\u00e8re et un autre ticket en papier que vous devrez utiliser une fois que vous sortez. Ce processus est tr\u00e8s contre-intuitif.<\/p>

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Ma femme et Tom devant les tourniquets
Shot On Kodak Vision 3 500T<\/figcaption><\/figure>

On penserait que le ticket magn\u00e9tique fonctionnerait simplement pour une journ\u00e9e. Apr\u00e8s tout, c’est tout l’int\u00e9r\u00eat d’utiliser une carte \u00e9lectronique.<\/p>

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Ticket de Metro sans contact<\/figcaption><\/figure>

Un autre processus contre-intuitif est que les cartes sont reprises lorsque vous sortez d’une station, alors que lorsque vous entrez dans un portique, il vous suffit simplement d’utiliser la puce sans contact \u00e0 l’int\u00e9rieur de la carte. Ainsi, au lieu d’approcher la carte du lecteur, vous devrez ins\u00e9rer la carte dans la fente de la machine.<\/p>

Le quai du m\u00e9tro<\/h2>

Pour acc\u00e9der au quai, vous devrez prendre les escaliers ou l’escalator. Je crois qu’ils ont \u00e9galement des ascenseurs pour les personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite.<\/p>

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Les quais des trains sont vraiment classiques. Parfois, vous pouvez avoir, comme dans d’autres pays, plusieurs quais pour un m\u00eame train. Une chose \u00e9trange qui m’est arriv\u00e9e \u00e9tait que les portes des deux c\u00f4t\u00e9s \u00e9taient ouvertes \u00e0 la station C\u00e1t Linh, et je suis sorti du mauvais c\u00f4t\u00e9.<\/p>

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3 quais dans la station C\u00e1t Linh<\/figcaption><\/figure>

Design<\/h3>

Mis \u00e0 part cela, \u00e9tant donn\u00e9 que la station a une disposition classique, il est assez facile de trouver la bonne direction. Le comptoir des billets est toujours en bas, et le quai du train est en haut. Il n’y a que deux directions possibles pour le moment.<\/p>

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Le Train Arrive sur le quai oppos\u00e9<\/figcaption><\/figure>

Notez que la station a ces nuances de couleur en haut, avec la lumi\u00e8re naturelle donnant un aspect s\u00e9pia au quai. Cela ressemble presque \u00e0 un filtre photo. Cette nuance changera de couleur en fonction des diff\u00e9rentes stations.<\/p>

Clear informations<\/h3>
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Pancarte avec le nom de la station actuelle pr\u00e9c\u00e9dente et suivante<\/figcaption><\/figure>

De chaque c\u00f4t\u00e9 du quai, vous verrez un panneau indiquant la station pr\u00e9c\u00e9dente et la station suivante. J’ai trouv\u00e9 que c’\u00e9tait une fa\u00e7on intelligente de donner un sens de direction pour le train. En France, on utilise g\u00e9n\u00e9ralement le nom de la station terminus. Pour moi, la m\u00e9thode vietnamienne est plus simple et plus intuitive. Ils utilisent des mots en vietnamien ainsi qu’en anglais pour les touristes.<\/p>

Vous trouverez \u00e9galement un panneau avec le nombre de minutes avant l’arriv\u00e9e des deux prochains trains. Simple et efficace. Honn\u00eatement, il y avait beaucoup de trains ; je pense que l’intervalle entre les trains \u00e9tait d’environ 5 minutes.<\/p>

Les bancs<\/h3>

Quelques si\u00e8ges sont disponibles pour attendre le train, bien qu’ils soient fr\u00e9quents. Ces si\u00e8ges ne sont pas en grand nombre, mais ils sont probablement suffisants pour accueillir le nombre de personnes dans la station en dehors des heures de pointe.<\/p>

Le train<\/h2>
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Ma femme et Tom dans le Metro de Hanoi
Shot on Kodak Vision 3 500T<\/figcaption><\/figure>

Les trains sont tout neufs ; de l’ext\u00e9rieur, ils semblaient \u00eatre en m\u00e9tal bross\u00e9 avec une peinture verte. Ils ont un aspect tr\u00e8s r\u00e9gulier et ne sont pas tr\u00e8s longs par rapport \u00e0 certains autres pays.<\/p>

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\u00c0 l’int\u00e9rieur du nouveau train<\/figcaption><\/figure>

L’int\u00e9rieur est de couleur blanche pour les murs, ce qui rend l’int\u00e9rieur lumineux et tr\u00e8s propre. L’am\u00e9nagement est semblable \u00e0 celui de New York, avec des si\u00e8ges de chaque c\u00f4t\u00e9, ce qui rend le train tr\u00e8s spacieux avec moins de places assises, contrairement \u00e0 la France o\u00f9 les gens sont assis en regardant ou en tournant le dos \u00e0 la prochaine station.<\/p>

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Les stations de train sont indiqu\u00e9es avec des lumi\u00e8res, donc il est clair o\u00f9 nous sommes et quelle sera la prochaine station. Les portes sont automatiques et s’ouvriront chaque fois que le train s’arr\u00eate \u00e0 une station. Dans certains pays, dont la France, les anciens trains ont des boutons qui doivent \u00eatre enfonc\u00e9s pour que les portes s’ouvrent.<\/p>

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Ligne de m\u00e9tro avec des lumi\u00e8res pour indiquer les stations \u00e0 suivre<\/figcaption><\/figure>

Les services<\/h2>

Quand je suis venu pour la premi\u00e8re fois au Vietnam, j’ai \u00e9t\u00e9 surpris par le nombre d’employ\u00e9s pr\u00e9sents dans les restaurants. \u00c9tant donn\u00e9 que le co\u00fbt des salaires n’est pas aussi tax\u00e9 qu’en Europe, avoir plusieurs employ\u00e9s est plus abordable. Il y a beaucoup d’employ\u00e9s par rapport \u00e0 d’autres pays.<\/p>

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Agents de s\u00e9curit\u00e9 sur le quai des stations<\/figcaption><\/figure>

Tout au long de notre parcours en tant que clients, certains membres du personnel \u00e9taient pr\u00eats \u00e0 nous guider, ce qui en a fait une exp\u00e9rience globalement excellente.<\/p>

Quelques probl\u00e9matiques<\/h2>

Ce n’est un secret pour personne que la plupart des Vietnamiens utilisent des v\u00e9los comme moyen de transport. Donc la question est de savoir si un m\u00e9tro peut \u00eatre plus pratique pour les gens, sachant que les rues ne sont pas tr\u00e8s adapt\u00e9es aux pi\u00e9tons.<\/p>

Que se passe-t-il si les utilisateurs doivent se rendre dans un endroit \u00e9loign\u00e9 de la station; comment peuvent-ils se rendre \u00e0 leur destination \u00e0 pied ? Peuvent-ils garer leurs v\u00e9los en toute s\u00e9curit\u00e9 dans un espace d\u00e9di\u00e9 dans les stations ? Que se passera-t-il si un service de v\u00e9los \u00e9lectriques \u00e0 la demande est mis en place comme dans d’autres pays ? Ces solutions peuvent m\u00eame \u00eatre mises en \u0153uvre par des entreprises priv\u00e9es.<\/p>

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Scooter \u00e9lectrique en Self-service \u00e0 Paris<\/figcaption><\/figure>

Aussi, depuis le COVID-19, nous vivons dans une nouvelle \u00e8re o\u00f9 des solutions doivent \u00eatre trouv\u00e9es pour que les espaces publics soient s\u00fbrs, surtout dans les espaces ferm\u00e9s avec une ventilation recycl\u00e9e.<\/p>

Ces questions ne sont pas faciles \u00e0 r\u00e9soudre, mais je suis s\u00fbr que des solutions seront trouv\u00e9es avec le temps.<\/p>

Verdict<\/h2>

8,5 sur 10.<\/strong><\/p>

Ces nouvelles stations de m\u00e9tro<\/strong> sont \u00e9videmment un progr\u00e8s pour le pays et son syst\u00e8me de transport. Bien con\u00e7ues et construites, ces stations accueilleront, avec le temps, de plus en plus de personnes pour leurs besoins de d\u00e9placement quotidiens.<\/p>

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Ma femme et Tom dans le Metro
Shot on Kodak Vision 3 500T<\/figcaption><\/figure>

Il reste encore quelques bizarreries concernant l’intuitivit\u00e9 de l’exp\u00e9rience. Pour l’instant, des membres du personnel sont pr\u00e9sents pour corriger ces petits d\u00e9fauts. Mais \u00e9ventuellement, ils devront \u00eatre r\u00e9solus et corrig\u00e9s avant que cela ne devienne trop difficile avec l’augmentation du nombre d’usagers.<\/p>

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Ma femme et moi qui prenons une photo de l’un et l’autre<\/figcaption><\/figure>

Plus important encore, le moyen de transport \u00e0 mettre en place pour que les usagers puissent se rendre \u00e0 leur destination finale avec un maximum de confort reste un probl\u00e8me complexe \u00e0 r\u00e9soudre.<\/p>

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Arriv\u00e9e \u00e0 la station
Shot on Kodak Vision 3 500T<\/figcaption><\/figure>

Mis \u00e0 part cela, le m\u00e9tro et les stations sont certainement un premier pas r\u00e9ussi vers une meilleure facilit\u00e9 de transport et une plus grande fluidit\u00e9 dans la capitale, et bient\u00f4t dans toutes les grandes villes du Vietnam.<\/p>

Informations<\/h2>

Site Internet :<\/strong> http:\/\/hanoimetro.net.vn<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En novembre 2021, Hano\u00ef a inaugur\u00e9 sa premi\u00e8re ligne de m\u00e9tro, C\u00e1t Linh – H\u00e0 \u0110\u00f4ng. Il a fallu 10 ans pour que ce projet soit construit et entre en service. 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