{"id":25069,"date":"2023-03-21T03:30:15","date_gmt":"2023-03-21T02:30:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dudeoi.com\/?p=25069"},"modified":"2025-06-01T13:05:16","modified_gmt":"2025-06-01T11:05:16","slug":"test-toyota-chr-122h","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dudeoi.com\/fr\/test-toyota-chr-122h\/","title":{"rendered":"Test Toyota CHR 122h"},"content":{"rendered":"

Apr\u00e8s trois ans sans conduire de voiture au Vietnam, car utiliser un v\u00e9lo et Grab \u00e9tait beaucoup plus pratique et agr\u00e9able, nous sommes revenus en France, o\u00f9 j’ai d\u00fb r\u00e9apprendre \u00e0 conduire une voiture.<\/p>

En France, avec la transition vers l’\u00e9nergie propre, le march\u00e9 de l’occasion \u00e9tait tr\u00e8s gonfl\u00e9, et les prix des voitures \u00e9taient parfois m\u00eame plus \u00e9lev\u00e9s que les prix des concessionnaires.<\/p>

\u00c9tant donn\u00e9 que les voitures \u00e9lectriques sont trop ch\u00e8res et que l’infrastructure n’est pas encore pr\u00eate, la demande pour les voitures \u00e0 faible \u00e9mission de combustion \u00e9tait \u00e9norme, et l’achat d’une voiture neuve \u00e9tait synonyme de d\u00e9lais de livraison.<\/p>

C’est pourquoi les voitures hybrides, bien qu’elles soient co\u00fbteuses, sont actuellement le meilleur choix, surtout sur le march\u00e9 de l’occasion.<\/p>

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NOTRE SPONSOR DU JOUR : BOITEAMOUSTACHES.COM<\/a><\/strong><\/strong><\/p>

Contexte<\/h2>
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Magnifique BMW E46 phase 2<\/figcaption><\/figure>

J’ai toujours aim\u00e9 les voitures allemandes. J’ai poss\u00e9d\u00e9 une Audi A4<\/strong> et une BMW S\u00e9rie 3<\/strong>. Si vous me demandez mon avis, mes formes pr\u00e9f\u00e9r\u00e9es ont toujours \u00e9t\u00e9 les berlines et les coup\u00e9s. Cependant, les hayons sont toujours populaires, selon moi, et sont parfaits pour les familles.<\/p>

Mes voitures pr\u00e9f\u00e9r\u00e9es \u00e0 conduire, bien que je n’aie pas eu beaucoup d’exp\u00e9riences de marques diff\u00e9rentes, ont \u00e9t\u00e9 les BMW. Pour moi, les voitures \u00e0 propulsion offrent une conduite et une direction parfaites. Ma BMW E46<\/strong> a \u00e9t\u00e9 la meilleure voiture que j’ai conduite en termes de sensation.<\/p>

Bien que ces voitures aient \u00e9t\u00e9 agr\u00e9ables \u00e0 conduire et luxueuses \u00e0 l’int\u00e9rieur, du moins \u00e0 l’\u00e9poque, elles n’\u00e9taient pas sans probl\u00e8mes. Ma Audi A4 s’est litt\u00e9ralement d\u00e9sint\u00e9gr\u00e9e morceau par morceau. \u00c0 tel point que les freins ont c\u00e9d\u00e9 lors du contr\u00f4le technique et que j’ai d\u00fb rentrer chez moi sans freins.<\/p>

Ma BMW, qui \u00e9tait globalement plus fiable, a connu le plus gros probl\u00e8me de tous. Une d\u00e9faillance du moteur due \u00e0 un probl\u00e8me de conception. L’une des clapets de tourbillon s’est cass\u00e9e et a \u00e9t\u00e9 aspir\u00e9e dans le moteur alors que je poursuivais une Ferrari.<\/p>

\u00c9tant maintenant un homme de famille et ayant v\u00e9cu tous les tracas d’ouverture et de r\u00e9paration d’un moteur, j’ai d\u00fb prendre une d\u00e9cision plus sage et j’ai choisi d’opter pour un choix plus s\u00fbr.<\/p>

Pourquoi choisir une voiture Japonaise ?<\/h2>
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Accura NSX<\/figcaption><\/figure>

Les voitures japonaises comme Honda<\/strong> et Toyota<\/strong> sont r\u00e9put\u00e9es pour \u00eatre les voitures les plus fiables que l’on puisse acheter. Je pensais autrefois que leur fiabilit\u00e9 \u00e9tait due uniquement \u00e0 leur culture et \u00e0 leur souci du d\u00e9tail, mais ce n’est qu’une partie de l’\u00e9quation.<\/p>

Contrairement aux voitures allemandes, les voitures japonaises ont un design simple. Elles it\u00e8rent en toute s\u00e9curit\u00e9 sur leur technologie, tandis que les voitures allemandes regorgent d’innovations. Les innovations associ\u00e9es \u00e0 des moteurs puissants entra\u00eenent toujours une moindre fiabilit\u00e9. Chaque nouveau syst\u00e8me, m\u00eame s’il est bien con\u00e7u, aura toujours des d\u00e9fauts impr\u00e9visibles.<\/p>

Les voitures allemandes utilisent \u00e9galement beaucoup de pi\u00e8ces en plastique dans leurs moteurs, allez savoir pourquoi, puisque les mat\u00e9riaux utilis\u00e9s pour l’int\u00e9rieur peuvent \u00eatre assez luxueux ?<\/p>

Les int\u00e9rieurs des voitures japonaises, en revanche, donnent une impression de dat\u00e9 et de moins haut de gamme dans l’ensemble, m\u00eame si l’assemblage est souvent bien r\u00e9alis\u00e9 et tr\u00e8s durable.<\/p>

J’ai l’impression que la fabrication allemande par rapport \u00e0 la fabrication japonaise en ce qui concerne les voitures peut \u00eatre expliqu\u00e9e de la m\u00eame mani\u00e8re pour les voitures et pour les appareils photo.<\/p>

Les appareils photo Leica ont une sensation haut de gamme, sont lourds et agr\u00e9ables au toucher, comme une montre m\u00e9canique ou un bijou, mais soyons honn\u00eates, ils ne sont nulle part pr\u00e8s d’un Canon 7D<\/strong> en termes de fiabilit\u00e9 et de durabilit\u00e9.<\/p>

Les bo\u00eetiers Canon peuvent tomber dans les escaliers, \u00eatre gel\u00e9s et br\u00fbl\u00e9s, et continuer de fonctionner. Tandis qu’une simple chute de votre Leica<\/strong> d’une hauteur d\u00e9cente va probablement casser ses pi\u00e8ces m\u00e9caniques internes et faire fondre une grande partie de sa valeur.<\/p>

Cela est bien document\u00e9 dans l’\u00e9pisode de Digital Rev, tout comme la fiabilit\u00e9 des Toyota<\/strong> a \u00e9t\u00e9 document\u00e9e dans un \u00e9pisode de Top Gear<\/strong>.<\/p>

Pourquoi choisir Toyota ?<\/h2>
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Toyota Hilux dans Top Gear’s Episode<\/figcaption><\/figure>

Toyota<\/strong> et sa division haut de gamme Lexus sont tout simplement le meilleur choix en mati\u00e8re de fiabilit\u00e9. Ils occupent actuellement la premi\u00e8re place et d\u00e9tiennent la plus grande part de march\u00e9 dans le monde.<\/p>

Si vous deviez me demander quelle est la voiture la plus fiable au monde, je dirais le Toyota Land Cruiser. C’est le genre de voiture que vous voudriez avoir pendant un \u00e9v\u00e9nement apocalyptique. Toutes les pi\u00e8ces sont surdimensionn\u00e9es, \u00e0 tel point que la voiture peut facilement atteindre 500 000 kilom\u00e8tres.<\/p>

La plupart des fabricants, en dehors de Tesla<\/strong>, ne r\u00e9alisent pas d’\u00e9normes profits sur la vente de voitures. Alors, o\u00f9 gagnent-ils leur argent, me demanderiez-vous ?<\/p>

Je crois qu’ils font essentiellement leur argent sur l’entretien. C’est la raison pour laquelle les voitures allemandes sont en pleine innovation. Ils veulent que leur voiture aille aussi souvent que possible au garage apr\u00e8s la garantie, et ils veulent que les pi\u00e8ces soient aussi haut de gamme et ch\u00e8res que possible.<\/p>

M\u00eame les taxis utilisent principalement des voitures hybrides pour leurs propri\u00e9t\u00e9s rentables. Une Toyota Prius<\/strong> peut durer 400 000 km<\/strong>, et beaucoup sont encore vendues sur le march\u00e9 de l’occasion apr\u00e8s 200 000 km, tandis que les voitures essence fran\u00e7aises sont cens\u00e9es durer 150 000 km.<\/p>

Pourquoi choisir une voiture hybride ?<\/h2>
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Les diff\u00e9rentes Hybride Toyota<\/figcaption><\/figure>

Mon premier choix a toujours \u00e9t\u00e9 les moteurs diesel. Ils sont extr\u00eamement fiables, \u00e9conomiques et leur moteur peut durer \u00e9ternellement.<\/p>

Malheureusement, en Europe et en France, les gouvernements essaient maintenant d’interdire les moteurs diesel apr\u00e8s nous avoir prescrit cette \u00ab\u00a0\u00e9nergie propre\u00a0\u00bb pendant les 30 derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>

Parfois, on a l’impression qu’ils essaient de gagner de l’argent gr\u00e2ce \u00e0 la TVA sur les nouveaux v\u00e9hicules tous les 30 ans. Puisque toutes leurs primes ne se rapprochent pas des taxes sur un v\u00e9hicule de 50 000 \u00e0 80 000 dollars. C’est simple : plus il y a de voitures neuves vendues, plus ils gagnent d’argent, sachant que les voitures sont la deuxi\u00e8me plus grande d\u00e9pense pour une famille et sont cens\u00e9es durer toute une vie.<\/p>

Ainsi, au lieu d’acheter un diesel bon march\u00e9 \u00e0 5000 euros qui dure \u00e9ternellement, les gens doivent maintenant payer au moins 8000 euros pour une voiture d’occasion essence, gr\u00e2ce \u00e0 l’inflation cr\u00e9\u00e9e par ces lois.<\/p>

Bien s\u00fbr, acheter un diesel signifie que vous ne pourrez pas conduire dans les grandes villes en raison des exigences Crit’air, et si c’est une voiture de soci\u00e9t\u00e9, vous devrez payer la TVS<\/strong>, ou les taxes sur les v\u00e9hicules de soci\u00e9t\u00e9.<\/p>

Nous parlons de 860 euros<\/strong> par an pour un SUV essence \u00e0 moteur moyen. Gardez cette voiture pendant 15 ans et vous aurez pay\u00e9 le prix de la voiture en taxes, ce qui est insens\u00e9.<\/p>

C’est essentiellement pourquoi les gens doivent soit \u00eatre des testeurs b\u00eata de voitures \u00e9lectriques ou PHEV, soit conduire une voiture sous-motoris\u00e9e.<\/p>

C’est pourquoi les voitures hybrides sont si populaires en ce moment. Combiner \u00e0 la fois un moteur \u00e9lectrique et essence rend la voiture d\u00e9centement puissante tout en r\u00e9duisant les \u00e9missions pour \u00e9viter de payer des taxes hors de prix.<\/p>

Pourquoi choisir un SUV ou Cross Over ?<\/h2>
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Toyota Corolla Cross <\/figcaption><\/figure>

Avec un march\u00e9 en constante \u00e9volution vers des voitures plus grandes, il est tout naturel que les gens veuillent conduire en position plus haute et se sentir en s\u00e9curit\u00e9.<\/p>

Si vous compariez une S\u00e9rie 3 des ann\u00e9es 1990 avec une S\u00e9rie 3 d’aujourd’hui, on dirait que la nouvelle voiture a pris des st\u00e9ro\u00efdes. Les voitures d’aujourd’hui ont des carrosseries imposantes avec des formes globalement plus robustes et agressives. Ma femme dit que les voitures qui ont l’air muscl\u00e9es semblent plus fortes, un peu comme des corps humains.<\/p>

De mani\u00e8re \u00e9trange, les VUS ne conduisent pas tr\u00e8s bien et ne sont pas les voitures les plus maniables, car leur centre de gravit\u00e9 est \u00e9lev\u00e9. Je dirais que les VUS sont plus susceptibles de se renverser dans un virage serr\u00e9 qu’une berline.<\/p>

De plus, cette tendance des VUS augmente en r\u00e9alit\u00e9 le besoin de puissance, ce qui augmente la taille des moteurs et leurs \u00e9missions de gaz.<\/p>

Cela \u00e9tant dit, et pour \u00eatre honn\u00eate, en ce qui concerne les accidents et la s\u00e9curit\u00e9, la taille compte. Une petite voiture intelligente n’aurait aucune chance dans une collision contre un camion. Si un VUS devait entrer en collision avec une petite voiture, il ne rayerait m\u00eame pas ses pare-chocs, tandis que tous les feux arri\u00e8re de la voiture seraient probablement \u00e9cras\u00e9s.<\/p>

Pourquoi choisir le Toyota CHR 122H ?<\/h2>
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Feux arri\u00e8re du Toyota CHR rappelant la Honda Civic<\/figcaption><\/figure>

Avec tout cela \u00e9tant dit, si, comme nous, vous recherchez la fiabilit\u00e9, la s\u00e9curit\u00e9 et l’\u00e9conomie, les choix ne sont pas tr\u00e8s nombreux.<\/p>

Il convient de noter que la TVS impose \u00e9galement des taxes en fonction de l’\u00e2ge de la voiture, ind\u00e9pendamment du niveau d’\u00e9missions de CO2. C’est pourquoi nous soup\u00e7onnons que ces r\u00e9glementations ne sont pas motiv\u00e9es par des besoins \u00e9cologiques.<\/p>

Pour moi, une voiture est simplement un outil pour aller d’un point A \u00e0 un point B. J’appr\u00e9cie la conduite et le luxe, mais en fin de compte, une voiture est simplement une responsabilit\u00e9. Sa valeur ne fait que baisser et vous pouvez perdre 30% de sa valeur le jour o\u00f9 vous la sortez du concessionnaire.<\/p>

Si c’\u00e9tait \u00e0 moi, j’ach\u00e8terais une vieille voiture diesel ou, avec les nouvelles lois, une petite voiture \u00e0 essence Toyota comme une Toyota Yaris. Si je voulais vraiment profiter une derni\u00e8re fois d’un moteur \u00e0 essence, je choisirais un moteur \u00e0 six cylindres en ligne atmosph\u00e9rique d’une BMW E92 325i<\/strong> avec un moteur relativement fiable N52<\/strong>.<\/p>

Maintenant que j’ai une famille, je dois investir un peu plus d’argent pour leur s\u00e9curit\u00e9 et m’assurer que nous ne resterons pas coinc\u00e9s sur le bord de la route, ce qui m’est arriv\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises.<\/p>

Le look de la voiture<\/h2>
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La premi\u00e8re fois que j’ai vu la Toyota CHR, je dois admettre qu’elle a attir\u00e9 mon attention. Le c\u00f4t\u00e9 de la voiture et le design des porti\u00e8res sont tr\u00e8s \u00e9labor\u00e9s.<\/p>

Les poign\u00e9es de porte des portes arri\u00e8re sont tr\u00e8s discr\u00e8tes; cette voiture ressemble presque \u00e0 une voiture concept par rapport aux mod\u00e8les r\u00e9guliers. \u00c0 l’origine, elle \u00e9tait cens\u00e9e \u00eatre un design Scion, plus orient\u00e9 vers un public plus jeune.<\/p>

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Les long phares de la Toyota CHR<\/figcaption><\/figure>

Pour \u00eatre honn\u00eate, le design de Toyota et du Japon n’a jamais \u00e9t\u00e9 ma tasse de th\u00e9. Bien s\u00fbr, certains mod\u00e8les ici et l\u00e0 avaient l’air magnifiques, mais je trouvais la plupart des mod\u00e8les Toyota ennuyeux, voire laids. Par exemple, la Toyota Auris cochait toutes les cases pour moi, mais elle avait l’air d’un aigle audacieux. Elle \u00e9tait si laide que je ne me voyais pas dans cette voiture.<\/p>

Maintenant, Toyota se concentre davantage sur le design. Leurs concepts Prius et CHR de 2023 ont l’air absolument superbes. Cette CHR pr\u00e9-restylage est magnifique \u00e0 mon avis, m\u00eame si elle ressemble \u00e9trangement \u00e0 une voiture t\u00e9l\u00e9command\u00e9e de deux ans. Il doit y avoir une raison pour laquelle les gar\u00e7ons aiment des formes comme celles-ci.<\/p>

L’int\u00e9rieur<\/h2>
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Vue a\u00e9rienne de l’int\u00e9rieur du Toyota CHR<\/figcaption><\/figure>

L’int\u00e9rieur de la voiture est int\u00e9ressant et plut\u00f4t bien pour une Toyota. Bien s\u00fbr, il ne peut pas rivaliser avec les voitures allemandes comme Mercedes, Audi ou BMW, car ce sont des marques de luxe et leurs int\u00e9rieurs sont presque des \u0153uvres d’art qui restent \u00e9tonnants m\u00eame 30 ans plus tard.<\/p>

L’int\u00e9rieur de ma BMW E46 est toujours superbe \u00e0 mon avis ; c’est intemporel et dans l’ensemble, il est plus beau que la plupart des voitures modernes.<\/p>

Ma CHR a le pack graphique<\/strong>, ce qui signifie des si\u00e8ges en cuir, des si\u00e8ges chauffants et bien d’autres options. C’est le pack haut de gamme, et l’int\u00e9rieur est de tr\u00e8s bonne qualit\u00e9 en termes de construction et de mat\u00e9riaux. Ce n’est pas un int\u00e9rieur de luxe, mais il est au niveau de certains mod\u00e8les fran\u00e7ais comme Citro\u00ebn, voire meilleur.<\/p>

Syst\u00e8me Audio<\/h3>

Ce pack comprend un syst\u00e8me audio JBL<\/strong>, qui est d\u00e9cent, mais \u00e9couter de la musique depuis la radio n’est jamais la meilleure exp\u00e9rience de toute fa\u00e7on. Il fait le travail, mais ce n’est certainement pas un syst\u00e8me audio Burmester, bien qu’il soit bien meilleur que le syst\u00e8me audio de base de ma BMW ou Audi d\u00e9j\u00e0.<\/p>

Funky design<\/h3>
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Int\u00e9rieur Toyota CHR<\/figcaption><\/figure>

C’est un peu funky \u00e0 l’int\u00e9rieur ; il y a des tonnes de formes de diamant. Si je suis relativement sobre en mati\u00e8re de design, par exemple, car j’adore les int\u00e9rieurs des voitures Tesla, je trouve que cet habitacle est plus que satisfaisant.<\/p>

On ne se sent pas comme si on conduisait une bo\u00eete en m\u00e9tal comme dans une Twingo, et les si\u00e8ges sont confortables. Ils ne sont pas aussi luxueux que les si\u00e8ges en cuir d’une Audi A4 de 2004, mais au moins, ils ne font pas mal au dos lors des longs trajets.<\/p>

Assembl\u00e9e en Turquie<\/h3>

Ce mod\u00e8le en particulier est assembl\u00e9 en Turquie et non au Japon, donc il y a quelques diff\u00e9rences. Par exemple, la partie en plastique qui recouvre le r\u00e9glage de la position du volant n’est pas correctement verrouill\u00e9e, mais le reste de l’assemblage est impeccable<\/p>

Inconv\u00e9nients<\/h3>

Peut-\u00eatre les seuls inconv\u00e9nients de l’habitacle sont que le toit est assez bas, donc votre t\u00eate a tendance \u00e0 toucher le toit \u00e0 chaque fois que vous entrez ou sortez de la voiture. M\u00eame mon p\u00e8re, qui n’est pas tr\u00e8s grand, peut le toucher.<\/p>

Un autre inconv\u00e9nient concerne les fen\u00eatres arri\u00e8re. La voiture \u00e9tant une sorte de coup\u00e9, les fen\u00eatres arri\u00e8re sont tr\u00e8s petites, et les montants C sont \u00e9normes. Cela rend l’exp\u00e9rience de conduite \u00e0 l’arri\u00e8re assez claustrophobe.<\/p>

Enfin, la voiture b\u00e9n\u00e9ficierait d’un syst\u00e8me de ventilation arri\u00e8re. En effet, m\u00eame si la voiture a un contr\u00f4le climatique double zone, les personnes \u00e0 l’arri\u00e8re auront une temp\u00e9rature et un flux d’air l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rents de ceux \u00e0 l’avant.<\/p>

Le coffre<\/h2>
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Toyota CHR Aileron<\/figcaption><\/figure>

L’espace du coffre est d\u00e9cent ; ce n’est pas le meilleur de sa cat\u00e9gorie, mais c’est suffisant pour contenir une poussette et quelques courses. Une berline ou une hatchback aura plus d’espace \u00e0 l’int\u00e9rieur que cette voiture. C’est un crossover, ce qui signifie une citadine surdimensionn\u00e9e avec des roues plus grandes.<\/p>

Les inconv\u00e9nients de ce coffre sont que les si\u00e8ges ne se replient pas \u00e0 plat et que le coffre a une porte manuelle que vous devez soulever, ce qui est assez lourd. Il y a aussi un petit espace, ce qui signifie que vous ne pourrez pas faire glisser votre valise non plus.<\/p>

Pour \u00eatre honn\u00eate, c’est d\u00e9j\u00e0 bien mieux qu’un coffre de berline en termes de praticit\u00e9. Il y a \u00e9galement un caisson de basse JBL \u00e0 l’arri\u00e8re et des compartiments de rangement en dessous pour ranger des outils, mais pas de roue de secours.<\/p>

L’ergonomie<\/h2>
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Toyota CHR R\u00e9troviseur<\/figcaption><\/figure>

Dans l’ensemble, je trouve que cette voiture est extr\u00eamement intuitive \u00e0 utiliser. Ce n’est rien d’extravagant, mais \u00e7a fait bien le travail.<\/p>

Par exemple, le syst\u00e8me d’entr\u00e9e et de d\u00e9marrage sans cl\u00e9<\/strong> signifie que le simple fait d’avoir la cl\u00e9 dans votre poche suffit pour d\u00e9verrouiller la porte lorsque vous touchez la poign\u00e9e. Le moteur d\u00e9marre et s’arr\u00eate en appuyant simplement sur un bouton lorsque les cl\u00e9s sont \u00e0 l’int\u00e9rieur de la voiture et que vous appuyez sur la p\u00e9dale de frein.<\/p>

Il y a m\u00eame des lumi\u00e8res qui sortent des r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs, \u00e9clairant le sol pr\u00e8s de la porte lorsque vous \u00eates pr\u00e8s de la voiture.<\/p>

Les options standard comprennent les feux automatiques, qui s’allument d\u00e8s qu’il fait sombre, et un feu de jour \u00e0 LED. Il y a \u00e9galement des essuie-glaces automatiques \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re, qui fonctionnent plut\u00f4t bien.<\/p>

Je n’ai jamais utilis\u00e9 le r\u00e9gulateur de vitesse pour maintenir la vitesse, donc je ne peux pas dire s’il est adaptatif ou non.<\/p>

Le frein de stationnement automatique, qui s’active chaque fois que vous mettez la vitesse sur P, peut \u00e9galement \u00eatre activ\u00e9 manuellement.<\/p>

Ce mod\u00e8le en particulier dispose de nombreuses options, comme les feux de route automatiques, qui s’adaptent en fonction de la pr\u00e9sence de voitures devant vous ou non. Il y a \u00e9galement une cam\u00e9ra de recul automatique et des capteurs qui sont toujours actifs, ce qui vous permet de toujours \u00eatre conscient de votre environnement.<\/p>

Les montants C \u00e9tant si \u00e9pais, le r\u00e9troviseur int\u00e9rieur automatique dispose \u00e9galement de d\u00e9tecteurs d’angle mort et de signaux, ce qui est plus que pratique, je dois l’admettre.<\/p>

L’agr\u00e9ment de conduite<\/h2>
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Toyota CHR conduite la nuit<\/figcaption><\/figure>

Ce CHR en particulier est la version 122H, ce qui signifie hybride, combinant un moteur \u00e0 essence de 1,2 litre avec un moteur \u00e9lectrique pour une puissance de 122 chevaux. C’\u00e9tait ma premi\u00e8re exp\u00e9rience avec une voiture hybride, et je dois dire que j’ai fini par aimer conduire en mode croisi\u00e8re, ou plus pr\u00e9cis\u00e9ment en alternant entre propulsion et glissement, tout en essayant d’\u00e9tablir un nouveau record de consommation.<\/p>

La version 122H est clairement sous-aliment\u00e9e : 1,5 tonne pour 122 chevaux, c’est presque aussi lent qu’une tortue et cela peut \u00eatre aga\u00e7ant pour les autres conducteurs autour, surtout sur les autoroutes pendant les acc\u00e9l\u00e9rations. La puissance combin\u00e9e avec la bo\u00eete de vitesses CVT rend difficile d’atteindre rapidement des vitesses \u00e9lev\u00e9es. Je pense que la version 184 ch serait bien meilleure, bien qu’elle soit plus ch\u00e8re en termes de taxes.<\/p>

L’exp\u00e9rience de conduite est plut\u00f4t agr\u00e9able sur les petites routes, surtout pour un SUV, car son centre de gravit\u00e9 est plus bas que la plupart des SUV.<\/p>

Ce n’est certainement pas une voiture \u00e0 propulsion, mais c’est quand m\u00eame une exp\u00e9rience plaisante. La voiture peut tourner avec pr\u00e9cision et tenir les virages serr\u00e9s pour une bonne adh\u00e9rence. C’est parfait pour se faufiler entre les voitures en ville.<\/p>

C’est \u00e9galement assez confortable pour conduire sur les autoroutes. La position de conduite et le si\u00e8ge sont excellents ; peut-\u00eatre que l’accoudoir de porte est un peu bas, mais je peux conduire pendant de nombreuses heures sans aucun inconfort.<\/p>

Praticit\u00e9<\/h2>
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Toyota CHR et sa taille de coffre<\/figcaption><\/figure>

Cette voiture a \u00e9t\u00e9 choisie comme voiture familiale. Pour \u00eatre honn\u00eate, c’est plus une voiture pour un jeune couple ou une famille avec un seul enfant en bas \u00e2ge. Le coffre n’est pas tr\u00e8s grand, mais le pire, ce sont les si\u00e8ges arri\u00e8re qui sont si bas et les fen\u00eatres si petites que c’est comme \u00eatre coinc\u00e9 dans une sorte de bunker.<\/p>

Les poign\u00e9es de porte des porti\u00e8res arri\u00e8re ne sont pas faciles \u00e0 saisir ou \u00e0 comprendre pour les enfants. Cette voiture a une ligne de toit noire, ce qui la rend tr\u00e8s sombre. C’est le genre de voiture qui b\u00e9n\u00e9ficierait d’un toit panoramique.<\/p>

S\u00e9curit\u00e9<\/h2>

Cette voiture est assez s\u00fbre et donne une impression de s\u00e9curit\u00e9. Comme je l’ai dit auparavant, \u00e9tant un peu plus haute que les berlines et ayant des formes muscl\u00e9es, la voiture donne une sensation de solidit\u00e9. Elle est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d’airbags frontaux et lat\u00e9raux. Elle a obtenu une note de 5 \u00e9toiles du Euro NCAP<\/strong>.<\/p>

Propri\u00e9t\u00e9<\/h2>

Cette voiture a un gros d\u00e9faut ; peut-\u00eatre que ce d\u00e9faut ne concerne que cette version particuli\u00e8re et que la version restyl\u00e9e n’a pas ce probl\u00e8me, mais cette voiture est tr\u00e8s facile \u00e0 voler. Je l’ai appris \u00e0 mes d\u00e9pens.<\/p>

Le jour o\u00f9 j’ai commenc\u00e9 \u00e0 r\u00e9diger cet article, je ne le savais pas encore, mais ma voiture avait \u00e9t\u00e9 vol\u00e9e. La veille au soir, je suis rentr\u00e9 \u00e0 23h30, et toutes les places de parking de ma rue \u00e9taient occup\u00e9es. J’ai d\u00fb trouver une place r\u00e9elle quelque part ailleurs, dans la rue la plus proche, litt\u00e9ralement \u00e0 2 minutes de chez moi, devant un immeuble.<\/p>

Maintenant, je comprends pourquoi l’assurance \u00e9tait si ch\u00e8re. J’attribuais cela au fait que j’ai perdu mes bonus et que c’\u00e9tait une voiture de soci\u00e9t\u00e9, mais la v\u00e9rit\u00e9 est que cette voiture peut \u00eatre vol\u00e9e avec un haut-parleur Bluetooth JBL, et cela ne prend que quelques minutes.<\/p>

C’est pourquoi les voitures sans cl\u00e9 comme la 2008, la 3008, le CHR et le RAV 4 sont tout simplement les voitures les plus vol\u00e9es en France.<\/p>

Quelques particularit\u00e9s \u00e9tranges<\/h2>

Un pare-chocs avant trop bas<\/h3>

Je pense qu’une des raisons de choisir un SUV compact est de b\u00e9n\u00e9ficier d’une hauteur consid\u00e9rable par rapport \u00e0 la route et d’un certain d\u00e9gagement au sol.<\/p>

Cependant, le probl\u00e8me r\u00e9side dans la conception de ce v\u00e9hicule, o\u00f9 le pare-chocs avant est positionn\u00e9 si bas qu’il y a un risque de l’endommager en conduisant sur des dos d’\u00e2ne ou des trottoirs.<\/p>

Surconsommation pendant l’hiver<\/h3>

La Toyota CHR 122H 2018 dispose d’un des moteurs les plus thermiquement efficaces, se chauffant et refroidissant rapidement. Pendant l’hiver, l’utilisation du chauffage force le d\u00e9marrage du moteur, entra\u00eenant une consommation de plus de 10 litres pour 100 km. En somme, pour de courtes distances, comme faire des courses \u00e0 quelques kilom\u00e8tres, la consommation peut d\u00e9passer celle d’une voiture ordinaire si vous souhaitez vous sentir au chaud \u00e0 l’int\u00e9rieur.<\/p>

Le frein moteur s’arr\u00eate d\u00e8s que la batterie est pleine<\/h3>

Selon mes lectures et mon exp\u00e9rience personnelle, le frein moteur semble servir \u00e0 recharger la batterie. Une fois la batterie pleine, le frein conventionnel prend le relais. Ainsi, l’efficacit\u00e9 du mode B en terrain vallonn\u00e9 d\u00e9pend du fait que la batterie ne soit pas pleine, ce qui peut \u00eatre compliqu\u00e9 en descente.<\/p>

En situations normales, vous pourriez remarquer un changement d’intensit\u00e9 de frein lorsque la batterie d\u00e9passe 80 %, ce qui peut sembler assez \u00e9trange.<\/p>

Le voyant anti-d\u00e9marrage<\/h3>

Le voyant anti-d\u00e9marrage semble fonctionner quand bon lui semble. Je ne sais pas si cela est d\u00fb \u00e0 mon mod\u00e8le en particulier, mais je l’ai vu clignoter pour la premi\u00e8re fois apr\u00e8s un an d’utilisation.<\/p>

La batterie 12 volt<\/h3>

\u00c9tant donn\u00e9 que les voitures hybrides Toyota ne disposent pas d’un alternateur mais d’un convertisseur, vous ne pouvez pas recharger la batterie de la voiture en la conduisant. La batterie se charge lorsque vous appuyez sur le bouton de d\u00e9marrage et que le signal de pr\u00eat s’allume sur le tableau de bord.<\/p>

Cependant, si la batterie de 12 volts est compl\u00e8tement d\u00e9charg\u00e9e, elle n\u00e9cessite 12 \u00e0 24 heures pour se recharger. \u00c9tant donn\u00e9 que les voitures ne d\u00e9marrent qu’avec une cl\u00e9 \u00e0 l’int\u00e9rieur et que vous ne pouvez pas verrouiller la voiture avec la cl\u00e9 \u00e9lectronique \u00e0 l’int\u00e9rieur, vous devriez laisser la cl\u00e9 dans la voiture ouverte pendant des heures.<\/p>

\u00c0 moins d’utiliser un chargeur externe, je trouve que cet arrangement est peu pratique et mal planifi\u00e9, surtout si vous \u00eates bloqu\u00e9 dans un endroit isol\u00e9.<\/p>

Il est recommand\u00e9 de laisser la console sur ready pendant 60 minutes tous les 7 jours pour entretenir la batterie. Cependant, le d\u00e9fi r\u00e9side dans la charge compl\u00e8te d’une batterie compl\u00e8tement d\u00e9charg\u00e9e ; m\u00eame un trajet complet de 10 heures ne suffit pas \u00e0 la charger enti\u00e8rement.<\/p>

L’aspect le plus frustrant est que m\u00eame si votre batterie hybride est enti\u00e8rement charg\u00e9e avec suffisamment de puissance, votre voiture ne d\u00e9marrera toujours pas en raison d’un probl\u00e8me de batterie de 12 volts.<\/p>

Pour \u00e9viter que la batterie 12 volts ne se d\u00e9charge compl\u00e8tement et de vous retrouver bloqu\u00e9, vous devrez la recharger lentement, surtout si vous n\u2019avez pas beaucoup conduit ces derni\u00e8res semaines.<\/p>

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NOTRE SPONSOR DU JOUR : BOITEAMOUSTACHES.COM<\/a><\/strong><\/strong><\/p>

Verdict<\/h2>

7.8 out of 10<\/strong><\/p>

J’ai vraiment beaucoup aim\u00e9 cette voiture ; c’\u00e9tait comme notre premi\u00e8re voiture familiale, et nous adorions nous balader \u00e0 l’int\u00e9rieur, visiter Paris de mani\u00e8re douce et silencieuse.<\/p>

Si je devais l’acheter \u00e0 nouveau, je le ferais, mais peut-\u00eatre que je prendrais le moteur hybride de 2,0 litres, et je m’assurerais que ce mod\u00e8le a tout ce dont il a besoin pour lutter contre les voleurs.<\/p>

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Voleur utilisant un Haut Parleur bluetooth JBL pour forcer le d\u00e9marrage.<\/figcaption><\/figure>

Malheureusement, plus la puissance est \u00e9lev\u00e9e, plus la cotisation d’assurance est \u00e9lev\u00e9e. Il y a toujours la version mise \u00e0 jour du 122h, qui manque un peu de puissance mais reste suffisamment correcte pour une voiture de soci\u00e9t\u00e9.<\/p>

C’est juste dommage et un refus d\u00e9finitif que cette voiture puisse \u00eatre vol\u00e9e si facilement ; cela rend les d\u00e9placements, le stationnement ou simplement la possession de cette voiture risqu\u00e9s.<\/p>

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V\u00e9ritable tentative de vol<\/figcaption><\/figure>

M\u00eame si cette voiture a un look, une sensation, une fiabilit\u00e9, une s\u00e9curit\u00e9 et une \u00e9conomie d’origine, je ne peux tout simplement pas la recommander \u00e0 cause du risque que vous prenez en la stationnant \u00e0 l’ext\u00e9rieur.<\/p>

Si vous d\u00e9cidez d’acheter ce v\u00e9hicule, assurez-vous d’investir dans un traceur GPS, un Airtag, un verrou de roue, et n’oubliez pas le chargeur solaire \u00e0 goutte \u00e0 goutte avant de quitter la voiture.<\/p>

Initialement con\u00e7u pour \u00eatre le mod\u00e8le le plus fiable bas\u00e9 sur la plateforme Prius 4, il s\u2019est malheureusement transform\u00e9 en une v\u00e9ritable source de tracas avec des probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 et de batterie 12 volts.<\/p>

Informations<\/h2>

Toyota CHR<\/strong><\/p>

Page officielle :<\/strong> https:\/\/www.toyota.fr\/vehicules-neufs\/c-hr<\/a><\/p>

Site Internet :<\/strong> https:\/\/www.toyota.fr\/<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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